Bayliner 300 Cruiser SB vince in stile

Dagli Stati Uniti un nuovo express-cruiser caratterizzato da grande abitabilità, sia interna sia esterna. Dotato di due entrofuoribordo Mercruiser, con piede Bravo 3, supera ­­i 35 nodi di massima.
di Federico Cavaglià

Progetto
L’intendimento progettuale dello studio Tecnico del Cantiere, è stato quello di portare sul nuovo 300 SB la medesima ampia abitabilità degli altri modelli della gamma Cruiser. Un traguardo puntualmente raggiunto, sia elevando l’altezza della struttura per dare ampio respiro agli interni, sia aumentando il baglio massimo a favore dell’agibilità del pozzetto.

La coperta
Una linea pregevole con murate alte, masconi pieni e una ruota di prua di ampio raggio, ecco in sintesi, l’immagine di questo nuovo express-cruiser di scuola americana.Saliti a bordo notiamo come l’assenza di passavanti e la larghezza della tuga, raggiungibile attraverso l’apertura centrale del parabrezza tramite gradini ricavati sul portello d’accesso alla cabina, consentano di fruire di un pozzetto ampio e ben protetto dal prolungamento dello stesso parabrezza che corre fino a tre quarti barca.La console di guida, ben posizionata sulla dritta, ha un design sportivo e può contare su una plancia di stile automobilistico dove tutta la strumentazione oltre ad essere visibile risulta facilmente raggiungibile. Dietro alla doppia seduta del pilota, girevole, in modo da creare un’area living con l‘ausilio del divano antistante, si sviluppa l’area conviviale, composta da un divano a murata a forma di L, servito da un tavolino triangolare a piantana, a cui fa riscontro sul lato opposto un mobile attrezzato con lavello e sottostante frigorifero.
Di seguito, sul coronamento, un breve passaggio conduce alla plancetta balneare, provvista di impianto doccia e scaletta di risalita a scomparsa. A completamento degli spazi “ en plein air” il prendisole prodiero, diviso in due settori.

Gli interni
La soluzione open-space unita all’altezza uomo è la soluzione ideale per il quadrato del 300 SB in quanto permette di fruire di un ambiente luminoso e ben aerato, sfruttando ogni spazio a vantaggio del comfort. In cabina si accede, attraverso un portello a scorrimento, scendendo due gradini. Sulla destra della discesa si trova il locale toilette con wc e lavabo incassato in un mobiletto dotato di stipi. Proseguendo verso prua la dinette, composta da un divano a C ben imbottito e tavolino ovale, predisposta per trasformarsi in piano di riposo supplementare con l’ausilio di apposite cuscinerie, mentre di fronte si trova un elegante e ben attrezzato mobile cucina completo di lavello, piano di cottura, frigo, stipi e pensili per la cambusa.Proseguendo si raggiunge il letto matrimoniale realizzato sopra grandi gavonature e contornato da imbottiture, sopra il quale è ricavato un osteriggio. La cabina di poppa, la cui porta di accesso si trova a sinistra della discesa, è posta per baglio. Il letto ha buone dimensioni ma l’altezza è assai ridotta, buono,invece, lo spazio offerto del mobiletto a parete per riporre i vestiti.

IN ACQUA
Una giornata di lago calmo, come quella della prova, non rappresenta certo la miglior condizione per saggiare le qualità nautiche dell’imbarcazione. Tuttavia il test ha permesso di individuare con immediatezza le caratteristiche del mezzo. Capacità di evoluzione anche a lento moto, precisione di rotta, sicurezza questi i primi riscontri. In navigazione, lo scafo tende a rimanere sempre ben disteso sull’acqua a qualsiasi velocità, senza richiedere l’aiuto dei flap o dei trim in modo da facilitare la condotta. La carena a diedro variabile consente virate strette anche a forte andatura. Nel corso della prova la compattezza evidente della costruzione infonde una rassicurante sensazione di sicurezza, anche quando i due Mercruiser,benzina, da 220 cavalli ciascuno, spinti al limite, portano l’ SB 300 a oltrepassare i 35 nodi di massima.
I NUMERI DELLA PROVA

PROGETTO
Studio tecnico US Marine

PREZZO
Euro 116.500 (Franco Cantiere + iva)

DATI
Lunghezza f.t. m 9,65 – larghezza baglio max m 3,05 – pescaggio m 0,64 – serbatoio carburante lt 455 – serbatoio acqua lt 125
peso kg 4.097 – portata persone 9
posti letto 4 + 2 – omologazione CE cat B

MOTORE

Mercruiser 4.3 L MPI Bravo III
Potenza 220 cv (kW 176) – cilindrata 4.300 c.c. – cilindri 6 a V – regime max rotazione 4.400/4.800 g/m – peso con piede Bravo III kg 419

MISURE INTERNE
Altezza in cabina m 1,95 – letto di prua m 1,80 x 158 – letto di poppa m 1,80 x 1,40 altezza toilette m 1,80 – altezza cabina poppa m 1,00

DOTAZIONI STANDARD
Stereo – ecoscandaglio digitale – faro di prua – flaps elettroidraulici – generatore kW 3.5 – maceratore – verricello – wc marino – telo copri pozzetto

DOTAZIONI EXTRA
Aria condizionata – Vhf – Charplotter

PRESTAZIONI
Velocità massima 35,5 nodi
velocità crociera 26 nodi
entrata in planata 5 secondi con partenza da fermo

INDIRIZZI
Costruttore:
Bayliner Usa
Importatore:
Lepanto Yachting

Alpo di Villafranca (VR­)
Tel. 045513777
www.lepanto.it
[email protected]

IN SINTESI
Uno scafo, garantito 5 anni, adatto per crociere di corto o medio raggio con famiglia al seguito. Quattro i posti letto più due di emergenza. Il pozzetto è ampio e ben protetto mentre la pontatura di prua è adibita a prendisole. Munito di due piedi poppieri Mercruiser, a benzina, il 300 SB supera i 35 nodi di massima.